Quali sono i metodi di ammortizzazione comuni nel cilindro idraulico?

Quando la massa delle parti in movimento è grande e la velocità di movimento è alta, la significativa forza inerziale genera un momento sostanziale. Di conseguenza, quando il pistone raggiunge la fine del cilindro, si scontra meccanicamente con la copertura finale, creando un forte impatto e rumore. Ciò compromette gravemente l'accuratezza meccanica. Pertanto, in apparecchiature idrauliche di grandi dimensioni, ad alta velocità o ad alta precisione, è necessario impostare dispositivi tampone.

Il principio di lavoro delcilindro idraulicoIl dispositivo di ammortizzazione è il seguente: quando il pistone si avvicina all'estremità della sua corsa, il tubo del cilindro racchiude una porzione di olio tra il pistone e il tappo di fine. Ciò costringe l'olio a passare attraverso un piccolo orifizio o uno spazio ristretto, creando una contropressione significativa. Di conseguenza, le parti mobili sperimentano la resistenza alla frenata, gradualmente rallentando per prevenire una collisione tra il pistone e il tappo finale.

I dispositivi di ammortizzazione comunemente usati includono: dispositivo di ammortizzazione di gap anulare, dispositivo di ammortizzazione variabile di tipo orifizio, dispositivo di ammortizzazione regolabile di tipo orifizio.

Il principio di ammortizzazione anulare del gap: quando il pistone si avvicina all'estremità della sua corsa, lo stantuffo tampone entra nel foro della testata, costringendo l'olio idraulico a scaricare attraverso un gioco fisso. Questo crea un effetto limitato che decelera il pistone. Tuttavia, questo effetto ammortizzante non è regolabile e la sua efficacia diminuisce gradualmente quando la velocità del pistone diminuisce. Questo design è adatto per applicazioni a bassa velocità e carico chiaro.

Il principio di ammortizzazione variabile di tipo orifizio: il pistone è progettato con scanalature triangolari assiali. Man mano che il pistone si muove, la sezione trasversale del flusso diminuisce gradualmente, causando una pressione tampone per aumentare uniformemente e consentendo un'elevata precisione di frenata. A differenza dei sistemi di ammortizzazione fissa, l'efficacia di questo design aumenta quando la velocità diminuisce, risolvendo efficacemente l'insufficienza ammortizzante per lo sguardo. È particolarmente adatto per applicazioni ad alta velocità o ad alta precisione.

Il principio di ammortizzazione regolabile di tipo orifizio: questo meccanismo di ammortizzazione utilizza un orifizio regolabile per controllare lo scarico dell'olio idraulico durante la decelerazione del pistone. Questo sistema di ammortizzazione orifizio regolabile è progettato per applicazioni a media velocità e carichi moderati. Mentre offre una comoda capacità di regolazione preimpostata attraverso la configurazione manuale dell'orifizio, l'effetto di ammortizzazione rimane fisso durante il funzionamento senza modulazione dinamica.

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